Description
라이언 블레이니는 일요일 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 열린 나스카 플레이오프 3라운드 개막전에서 초반 충돌 사고를 겪은 후 중요한 레이스에 대한 영감을 찾았습니다.
그는 고인이 된 레슬링 명예의 전당 '마초 맨' 랜디 새비지의 말에서 지혜를 찾았습니다.
블레이니는 새비지의 우승 가능성에 대해 언급하며 "부당하게도 내가 원하지 않는 위치에 있지만 크림은 정상에 오를 것"이라고 말했습니다. "그 사람처럼 프로모션을 삭감할 수 있는 사람은 그 전후에 없다고 생각합니다. 집에 앉아 지루하고 술을 몇 잔 마셨다면 랜디 새비지의 인터뷰를 보러 갈 것입니다."
블레이니는 남은 플레이오프 드라이버 8명 중 최하위이며 컷라인보다 31점 낮은 2경기를 남겨두고 있어 챔피언십 4승을 결정지었습니다. 지난주 라스베이거스에서 우승한 데니 햄린은 피닉스에서 열린 승자독식 시즌 피날레에 갇힌 유일한 드라이버입니다.
2023년 컵 챔피언인 블레이니는 라스베이거스에서 최하위를 기록하며 이 자리를 차지했습니다. 그는 지난 세 번의 챔피언십에서 우승한 팀 펜스케 팀 동료 조이 로가노와 헨드릭 모터스포츠 드라이버 체이스 엘리엇, 윌리엄 바이런이 하위 4위에 올랐습니다.
블레이니와 엘리엇은 지난 9번의 탈라데가 레이스에서 우승한 유일한 남은 플레이오프 드라이버입니다. 3시즌 연속 챔피언십 4에 도전하는 블레이니는 앨라배마 트랙에서 2023년 우승을 차지하며 우승을 차지했습니다.
블레이니는 탈라데가에서 3승 6패와 톱 5에 드는 성적을 거뒀지만, 지난 두 번의 레이스를 포함해 22번의 레이스 중 6번의 레이스도 완주하지 못했습니다. 블레이니는 스프링에서 충돌 사고를 당해 37위를 차지했고, 작년 플레이오프 레이스에서는 39위를 기록했습니다. 카지노사이트
지난주 라스베이거스에서 추락했을 때 블레이니가 이번 시즌을 완주하지 못한 것은 33번의 레이스 중 8번째였습니다. 그리고 만약 블레이니가 컵 타이틀을 차지한다면 2004년 대회 형식이 만들어진 이후 역대 컵 챔피언 중 가장 많은 DNF를 보유하게 됩니다.
하지만 그는 여전히 낙관적입니다.
블레이니는 "일요일 라스베이거스 거래에 화를 낼 수 있지만 월요일에 일어나면 탈라데가와 마틴스빌에 어떤 도전이 올지 미리 기대하고 있다고 스스로에게 말했습니다."라고 말했습니다. 나이가 들고 사물에 대한 관점이 바뀌고 조금 더 앞을 보려고 노력할수록 쉬워지는 것 같아요."
어떤 것은 자연스럽고 자연스러운 성장이라고 생각하지만, 다른 하나는 몇 년 전에 '이걸 좀 바꾸고 싶어요'라는 대화를 나 자신과 나누는 것입니다. 왜냐하면 제 경력 초기에는 조금 더 긴 시간 동안 일을 반복했기 때문입니다. 지금은 그냥 일을 그만두고 넘어가려고 노력하기 때문에 둘 다 조금씩이지만, 그게 제가 이 문제를 해결할 수 있었던 가장 건강한 방법이라고 생각합니다.
맥도웰 온 폴
마이클 맥도웰은 일요일 스파이어 모터스포츠의 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 열린 레이스에서 폴을 차지하며 슈퍼스피드웨이에서 예선전의 힘을 계속 발휘했습니다.
맥도웰은 "폴은 훌륭하지만 더 중요한 것은 레이스를 위한 빠른 차가 있다는 사실을 아는 것입니다."라고 말합니다.
맥도웰은 쉐보레를 타고 시속 182.466마일로 컵 시리즈 통산 8번째 폴을 달렸습니다. 그는 플레이오프 드라이버 체이스 브리스코를 제치고 조 깁스 레이싱 소속으로 도요타에서 2위를 차지했습니다.
카일 부시는 리처드 차일드리스 레이싱의 쉐보레 출전권을 획득했으며, 팀 펜스케의 포드 드라이버 오스틴 신드릭과 RFK 레이싱의 라이언 피스는 4위와 5위를 차지했습니다.
크리스토퍼 벨과 블레이니는 브리스코 외에 상위 10위 안에 든 유일한 플레이오프 드라이버로, 7위와 8위를 기록했습니다.
플레이오프 드라이버의 절반 이상이 상위 10위권 밖에 진출했습니다: 바이런은 13위, 로가노는 16위, 햄린은 17위였습니다. 카일 라슨은 119위, 엘리엇은 23위였습니다.
ASCAR는 잠재적인 인종 조작 사례에 대해 팀을 모니터링할 것이라고 경고했으며, Taladega는 쉐보레, 포드, 도요타 운전자들이 모두 드래프트를 관리하기 위해 협력하는 경향이 있기 때문에 이러한 상황에 적합하다고 생각합니다.
하지만 신드릭은 플레이오프 8명의 드라이버 모두 우승을 놓고 경쟁하지는 않지만 어시스트를 제공할 수 있는 팀 동료가 있다는 점에서 또 다른 포인트를 제시했습니다.
햄린은 이미 출전했지만 조 깁스 레이싱 팀 동료인 브리스코와 벨은 출전하지 않았고 타이 깁스는 출전 자격이 없습니다. 헨드릭 모터스포츠의 세 가지 차량 중 어느 것도 출전하지 않았지만 알렉스 보우먼은 이미 탈락했습니다. 그리고 펜스케에서는 블레이니와 로가노가 진출을 노리고 있으며 탈라데가 스프링 레이스에서 우승한 신드릭은 2라운드에서 탈락했습니다.
신드릭은 "앞으로 2주 동안 그 선수들에게 자산이 되어야 합니다."라고 말했습니다. 필드와 플레이오프 그리드를 보면 흥미로운 점은 두 팀의 차가 모두 커트라인 아래에 있다는 것입니다. 그래서 (보우맨)도 저와 같은 포지션에 있고 (깁스)도 같은 포지션에 있고 햄린도 원한다면 팀원들을 위해 같은 일을 할 수 있다는 것입니다."
리스트에 오르면 기회가 주어진다면 회사를 도울 수 있는 기회조차 주어집니다. 이것이 그 어느 곳보다 많은 일이 일어날 수 있는 유형의 경마장입니다.
바이런 충돌 낙진
바이런은 라스베이거스에서 최고의 자동차 중 하나를 보유하고 있었지만 전속력으로 타이 딜런의 뒷좌석을 들이받아 충돌했습니다. 바이런은 딜런이 피트 로드에 도달하려고 한다는 사실을 전혀 몰랐습니다.
이 여파로 바이런은 탈락 위기에 처했고, 딜런의 발굴자는 일자리를 잃게 되었습니다.
조 화이트는 스포터 스탠드에서 커뮤니케이션이 원활하지 않다는 이유로 카울리그 레이싱에서 해고당했다고 말했습니다.
화이트는 소셜 미디어에 "탈라데가에 도착해 버스를 주차했다가 해고당했습니다."라는 글을 올렸습니다. "주말에 집에 가기 위해 공항으로 가는 우버를 탔습니다. 또한 분명히 말씀드리자면, 내년에는 타이를 찾지 못할 것이지만 어떤 식으로든 카울리그와 함께할 것이라는 결정이 이미 내려져 있었습니다. 하지만 지금은 그렇지 않습니다."
딜런과 바이런은 딜런의 의도가 바이런의 24번 팀에 전달되었는지 여부에 대해 의견이 일치하지 않으며, 화이트의 설명이 명확하지 않습니다.
지난 일요일에 일어난 일에 대한 이야기는 다음과 같습니다. 실제로 24명의 발견자에게 우리가 구멍을 내고 있다고 말했고, 그는 정보를 잘못 해석했습니다. 그게 바로 일어난 일이라고 화이트는 썼습니다.
잡동사니
블레이니는 플러스-1000에서 베팅을 가장 좋아하는 선수입니다. ... 탈라데가는 22년 동안 플레이오프 레이스를 개최한 적이 있지만, 이번 시즌이 3라운드에 진출하는 첫 번째 시즌입니다. ... 지난 10번의 탈라데가 레이스에서 각각 다른 드라이버가 우승했는데, 이는 반복 우승자가 없는 탈라데가에서 가장 긴 연속 레이스입니다. ... 가장 많은 랩을 이끈 드라이버는 지난 10번의 탈라데가 레이스에서 각각 우승하지 못했고, 최종 우승자는 지난 9번의 탈라데가 레이스에서 각각 19랩 이하로 앞섰습니다. ... 반복 우승자가 있거나 비플레이오프 드라이버가 우승할 경우 라슨과 벨 모두 다른 드라이버의 도움을 받아 챔피언십 결승에 진출할 수 있습니다.